Mobilité – PETR du Pays de Retz

Schémas directeurs modes doux

En 2013, le Schéma de Cohérence Territoriale (SCOT) du Pays de Retz a été approuvé à l’unanimité avec un objectif de mise en œuvre d’une stratégie de mobilité durable.

La stratégie du territoire vise la réduction des consommations énergétiques et des émissions de gaz à effet de serre pour lutter efficacement contre le changement climatique.

Le domaine des transports est particulièrement concerné puisqu’il représente 36 % des émissions de gaz à effet de serre du territoire et 43% des consommations d’énergie du Pays de Retz. Le développement des modes alternatifs à la voiture est donc essentiel, et notamment les transports cyclables.

La stratégie de mobilité durable du SCOT prévoit dans ses orientations l’action suivante : «Promouvoir un agencement à l’échelle de l’habitant, et favorable aux déplacements de courte distance : polarité et proximité». C’est dans cette perspective que le PETR est maître d’ouvrage d’une opération visant l’élaboration de schémas directeurs modes doux.

Présentation par l’ADEME des 9 schémas directeur des mobilités actives sur le territoire du Pays de Retz

Les 4 intercommunalités du Pays de Retz, mais également les communes de Saint-Brevin-les-Pins, Pornic, Saint-Philbert-de-Grand-Lieu, Chaumes-en-Retz, Saint-Mars-de-Coutais, Sainte-Pazanne, Le Bignon se sont dotées de ce document cadre dans le cadre du marché porté par le PETR. Pour aller plus loin et mettre en œuvre une politique intégrée en faveur des mobilités, la Communauté de Communes de Grand Lieu avec l’appui du PETR s’est dotée en 2019 d’un Plan Global de Déplacements.

Par ailleurs, le Département de Loire Atlantique envisage deux nouveaux itinéraires cyclables touristiques structurants en Sud Loire, la liaison Paimboeuf – Sainte-Pazanne et la liaison Machecoul – La Haye-Fouassière.